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新能源電動汽車新資訊:如何解決充電樁現有的難題
發布者:管理員   |   發布時間:2020-05-18   |   所屬分類:行業動態   |   閱讀次數:153

眾所周知,“充電難”是現如今制約新能源電動汽車發展的最為主要的因素,國家大力支持其配套實施充電樁的建設,但效果卻依舊不盡人意。究其原因主要是由于充電樁建設中所面臨的以下問題:

新能源電動汽車充電樁

問題一:充電樁利用率不高,中游盈利遇瓶頸

由于充電樁發展初期布局不合理、不完善,造成多數地區一樁難求,而偏遠地區充電樁閑置。這與城市規劃未考慮充電樁布局,充電樁布局未考慮人流、物流和車輛行駛路線,商業區、住宅區和交通要道未預留充電樁位置有關。因此,我國充電樁利用率普遍處于低位。

問題二:充電樁產品質量不一,管理存在較大差異

由于充電樁早期發展技術變化日新月異,不同產品提供的充電服務和管理差異較大,增加了充電基礎設施運營的難度,也加大了投資運營風險。

問題三:運營模式單一,盈利模式有待突破

充電樁運營商主要的收入來源為充電服務費和政府補貼。不同區域的補貼比例差距較大,在充電樁使用率未明顯提升的情況下,充電服務收入提升空間有限,運營商的增值盈利模式仍在探索中。

問題四:利益主體多,加大充電樁產業推進難度

充電樁由于涉及城市規劃、建設用地、建筑物及配電網改造、居住地安裝條件等多方面,利益主體多,推進難度大。私人充電樁發展受住宅區的固定停車位缺乏、老舊小區電能容量限制、線路改造需經多數業主及物業同意等因素影響,私人樁難以進入住宅小區。

要想充電樁建設“跟的上”新能源電動汽車的發展,那么,應該做到以下幾點:

一、統籌規劃落實產業精細化布局

充分發揮政府作用,開展統籌規劃工作。整合相關政府部門和央企資源,通過城市規劃、交通規劃和電力規劃,進行充電網絡合理布局。根據未來新能源電動汽車市場需求、行駛范圍和公共運營類車電動化替代目標確定充電樁的規模、增速、合作方式和范圍;根據區域內人員密集程度和交通情況對充電樁地點加以調整;根據住宅區建樁數量及分布,進行老舊住宅小區改造,鼓勵開展充電車位一樁多用、相鄰共用、分時共享,提高充電樁使用效率。

二、充分發揮政策引導作用

充電樁產業向互聯互通、多盈利模式方向延伸。通過政策,鼓勵車企、充電樁建設商和運營商、后服務市場商等多方主體共同打造互聯互通的、信息共享的、全覆蓋的地方級和企業聯盟級信息公共服務平臺,通過數據分析可有針對性地在用戶最需要的地方安裝充電樁,提升區域內充電樁整體使用效率。積極引導廣告商、大數據服務商等后服務市場商與充電樁運營商合作,形成內容豐富的多種商業模式,開拓更多增值服務的盈利增長點。

三、強化監督落實統一標準研究及實施

充電樁的質量和安全不容忽視。地方政府嚴格要求充電樁零件商、設備商、建設商和運營商按照國家和行業標準,提供便捷的、智能的和安全的充電樁產品和服務,積極鼓勵云計算商、大數據商、人工智能商與充電樁產業的上中游企業共同研究跨行業標準,推動行業間合作。

四、聯動發展車樁業務拓寬下游市場

新能源電動汽車產業與充電樁產業是相互制約、相互促進的關系。適度超前布置充電基礎設施,為公共運營車電動化替代做好準備。地方新能源電動汽車市場的發展將帶動汽車銷售、汽車金融、樁體廣告、大數字服務等配套的下游產業蓬勃發展,地方財政收入可多路加碼。

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